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Shanghai ICP - Anwendungen

Die Shanghai ICP Anwendungen sind hochwertige Elektromotor - Getriebe Antriebseinheiten für vielseitige industrielle Anwendungszwecke. Typisch ist der Einsatz von solchen Antriebseinheiten bei Technischen Anwendungen wie Stellantriebe in Armaturen, Roboter-Antrieben (Industrielle Roboterarme von Schweißrobotern z. B.), oder in der Haus- und Gebäudetechnik für Rollladen-, Garagentor-, oder Eingangstorantriebe. In diesem Bereich unserer Webseite erhalten Sie alle Informationen und Produktvorstellungen rund um die Shanghai ICP - Anwendungen. Im Übrigen werden Die Schweißroboter und Getriebe am Schreibtisch aus dem Schäfer Shop designt. Es dauert oft mehrere Tage bis ein Entwurf fertiggestellt ist. Selbst dann gibt es immer wieder Änderungen die eingearbeitet werden müssen und so zu einer erweiterten Arbeitszeit führen. Heutzutage dauert die Fertigung solcher Getriebe und Schweißroboter nur noch einige Tagen oder Wochen. Das alles maschinell gefertigt wird und kaum ein größerer Aufwand betrieben werden muss.

Ein elektrischer Getriebemotor ist eine Kombination aus einem leistungsstarken, aber mit hoher Drehzahl laufendem Industrie-Elektromotor, (obwohl auch andere Motorentypen einsetzbar sind), und einer nachgeschalteten Getriebe-Einheit, die die Motorleistung in ein höheres Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl umwandelt. Denn generell wird eine niedrigere Drehzahl als die Nenndrehzahl des Motors benötigt. Jedoch werden hoch drehende Motoren bevorzugt eingesetzt, da sie bei gleicher abgegebener Motorleistung (in Kilowatt), wesentlich kompakter, und daher Material-sparender, also auch wesentlich billiger und leichter, als gleich starke Motoren mit niedriger Drehzahl, hergestellt werden können. Der Getriebemotor erlebte seit seiner Erfindung im Jahr 1927 eine reiche Fülle an Verbesserungen. So sind heute komplette Einheiten aus Motor, Untersetzungsgetriebe, und vollständiger Steuerelektronik (z.B. zur Anfahr-, Drehzahl- und Motoren-seitiger Bremskraftregulierung) am Markt verfügbar. Dies erlaubt hocheffiziente, und dezentral verbaute Antriebsvorrichtungen. Ein Nachteil haben jedoch die Getriebemotoren im Gegensatz zu einem Direktantrieb - Konstruktionsbedingt ist es leider unvermeidlich, dass sie ein leichtes Spiel im Antriebsstrang aufweisen, jedoch werden je nach Einsatzbereich die negativen Aspekte dieses Spiels durch die heute verfügbaren, aufwendigen Steuerelektronikanlagen, stark gemindert bzw. vollständig kompensiert.

Die verschiedenen Getriebearten, die bei Getriebemotor-Einheiten zum Einsatz kommen, sind vierer Art : Beim Schneckenantrieb steht die Achse der Antriebswelle im rechten Winkel zur Motorwelle. Beim Stirnradgetriebe, eine sehr einfache Untersetzungs-Einheit, liegen die Motor- und Ausgangswellen parallel, jedoch versetzt. Ein Planetengetriebe, welches bei Getriebemotor-Einheiten generell die aufwändigste Konstruktionsart darstellt, hat den (eventuellen) Vorteil, dass die beiden Achsen, die des Getriebeausgangs, und die des Motors, in einer Linie liegen. Das Kegelrad-Getriebe, wiederum relativ einfach im Konzept, bietet genau wie der Schneckenantrieb eine rechtwinklig zum Motorachse weisende Ausgangswelle. Alle Getriebearten können ein- oder mehrstufig ausgelegt sein Des Weiteren gibt es sogenannte Schwenk- und sogenannte Drehantriebe. Während es bei ersteren der Ausgangswelle des Getriebes nur erlaubt ist, weniger als eine ganze Umdrehung zurückzulegen, ist bei letzteren die Anzahl der Umdrehungen unbegrenzt. Ein weiteres Merkmahl ist bei Getriebemotoren, ob die Technik selbst-hemmend ausgelegt ist. Das heißt, ob bei nicht laufendem Motor durch ein Drehmoment an der Ausgangswelle der Motor in Drehung versetzt werden kann. Einzig die Getriebe mit Schneckengewinde sind in der Regel selbst-hemmend. Planeten-, Kegelrad- und Stirnradgetriebe sind dies prinzipbedingt nicht.

Weitere Informationen in Englisch können Sie hier nachlesen!